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新突破,我国铁路智能勘测领域实现北斗系统全面替代 GPS

时间:2022-11-20 08:58 点击:181 次

来源:IT之家

2. 省际、市际线路班车和省内旅游包车恢复运营。如对发城市尚未恢复常态化疫情管控或对方客运站关闭的暂不恢复,如大连、岫岩等。

9月12日,中国电视艺术家协会发布《崇德尚艺是文艺工作者的基本要求》,全文如下:

  IT之家 11 月 19 日消息,据新华社等报道,历经四年研发,由中国铁建铁四院(中铁第四勘察设计院)牵头承担的《基于北斗导航系统的铁路及航运领域应用技术研究》成功完成。该研究解决了我国铁路勘测完全依赖 GPS 的问题,可实现北斗系统全替代,是我国交通领域探索“中国方案”的一次突破创新。

  中国高铁发展迅猛,在建设及运维过程中,因高铁线路跨度大、涉及的地质环境复杂,技术人员需要建立大范围高精度控制网并对铁路轨道进行精确测量。长期以来,铁路工程的勘测设计、施工、运营、变形监测等各个领域涉及导航定位技术的,仍以 GPS 导航定位技术为主,存在地下空间无信号覆盖、不够精准等问题。

  据介绍,基于北斗导航系统的工程测量主要优势体现在卫星导航的自主可控。IT之家获悉,北斗导航技术可以通过地基增强来实现高精度定位,应用的范围比原来传统卫星导航更加广泛。

  北斗系统的应用也将进一步推动中国铁路勘测向智能化方向转型。近年来,随着机载雷达、无人船、倾斜摄影、无人机等新兴测绘技术的普及,我国铁路勘测逐步改变了传统勘测技术手段单一、测量效率低、质量控制难、数据处理效率低等问题。

  据介绍,以前铁路工程勘测,500 公里长的道路要分五段,平均每段至少需要 50 名勘测人员,大约 3 个月时间才能勘测完成。据估算,通过智能勘测,在初测阶段可减少野外勘测人员规模约 40%,工期可缩短约 30%。智能勘测是铁路勘测行业的一项重大创新,将推动中国铁路行业技术进步和智能化转型,提高核心技术竞争力。

  据中国北斗卫星导航系统,2021 年 12 月,国家铁路局印发了《“十四五”铁路标准化发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》表示,将通过一系列重点领域的标准制修订和标准化研究工作,制定北斗在铁路应用的多个方面的标准等,推动铁路高质量发展,支撑交通强国建设。《规划》指出,在重点领域标准制修订方面,将研究基于北斗的相关监测系统、新一代铁路移动通信系统、铁路通信网络安全等通信信号方面标准,研究北斗、机载激光雷达等工程建设勘测方面的新技术应用标准。在铁路标准化基础研究方面,在北斗、5G、人工智能等应用前景广阔领域部署技术研发、标准研制等任务,推动铁路标准关键核心技术突破。

  京张高铁是我国第一条首次采用北斗、设计时速为 350 公里 / 小时的智能化高速铁路。建设人员在京张高铁的建设中融入了北斗智慧,基于北斗和地理信息系统等技术,京张高铁在建设、运营、调度、维护、应急全流程实现了智能化,零件是否老化,路基是否沉降,照明是否损坏,都能一目了然。

  在成昆铁路施工的过程中凯时·国际-(娱乐)-官网网址,智能化铺轨机组充分利用了北斗高精度定位技术等前沿技术,同时解决了施工过程中,铺轨机组精度受工况、人工及其他干扰因素影响、相对定位精度不高等问题。

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